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攻克最大“拦路虎” 世界最长高速公路隧道施工进入“快车道”

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人民网北京8月24日电 (记者乔雪峰)8月23日,新疆乌尉公路包项目天山胜利隧道“天山号”TBM成功穿越最大、最危险断裂带F6博罗科努-阿其克库都克断裂带。该项目总部总经理崔景川告诉记者,攻克该隧道施工最大“拦路虎”,意味着隧道施工将进入“快车道”。

据了解,天山胜利隧道穿越天山山脉,全长约22.1公里,是目前世界上最长高速公路隧道,也是全线控制性工程,具有“一长”(高速公路隧道长度世界之最),“两深”(隧道最大埋深约1112.6米,竖井最大深度702米),“三低”(温度低、气压低、含氧量低),“四高”(高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级),“五难”(勘探难、工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难)的特点。

新疆维吾尔自治区交通运输厅相关负责人对记者表示,天山胜利隧道是乌鲁木齐至尉犁高速公路项目重点控制性工程,该公路全长318.5公里,全线建成后,乌鲁木齐和尉犁之间的行车时间将由现在的7个小时缩短至3个小时,将彻底打通天山南北的交通运输屏障,对于推动新疆“丝绸之路经济带”核心区建设,促进南北疆经济社会发展和区域优势资源开发具有重要意义。

“隧道要穿越16条断裂带,其中F6博罗科努-阿其克库都克断裂带是范围最大、最危险的断裂带。”崔景川表示,该断裂带处于天山胜利隧道进口端约1900米处,总宽440米,核心区为100米,包含花岗闪长岩、碳质板岩、石英片岩及大理岩等10余种岩石,被称为“地质博物馆”,地质脆弱且周边有丰富的地质活动及地下水,穿越过程中极易发生突泥涌水及大规模坍塌,被视为隧道施工最大的“拦路虎”。

为攻克这一难题,保证隧道施工顺利推进。崔景川指出,项目首次在国内高速公路勘察设计中采用水平定向钻长距离钻进2271米,进行孔内电视和取芯,精准查明进口至F6区域工程地质及水文地质条件。项目首次在公路隧道领域使用“TBM中导洞 主洞钻爆法”组合工艺,采用多种方式加强初期支护,最终实现TBM安全快速通过断层地带,继续向天山深处挺进。

(责编:赵竹青、吕骞)

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