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宽体直-8直升机首次亮相 对陆航有何意义?

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在庆祝中国共产党成立100周年大会上,直-8新型机首次公开亮相。该机的研发成功和批量装备,标志着我国在大型运输直升机的发展上已经步入世界先进国家行列。

根据“航空工业昌飞”官方微信公众号7月5日的消息,该公司共有14名保障队员为直-10和直-8两型直升机提供保障,直-8新型机首次亮相,“装备新、人员新、状态新”是部队各级关注的重点,保障人员不辞辛苦,圆满完成本次重大专项保障任务,为公司赢得了荣誉。

直-8新型机首次公开露面。

从直-7到直-8

从全世界范围来说,13~15吨级的大型多用途运输直升机是各强国军队不可或缺的装备,比如最为著名的苏俄米-8/17/171系列、欧洲EH/AW-101系列等。而我国在这一级别大型多用途运输直升机的发展是从20世纪60年代开始的。

当时,美国、苏联以及欧洲各国都开始研发装备10吨级以上的中型、大型多用途运输直升机。而我国在已经仿制成功直-5中型多用途运输直升机的基础上,启动了第一代国产中型多用途运输直升机直-6的研发。而为了满足中国人民解放军能够运输一个整建制加强排官兵的需要,我国决定同时研发第一代大型多用途运输直升机,这就是直-7。

根据公开资料,1966年,中国航空研究院正式向第三机械工业部下属哈尔滨飞机制造厂下达了研制直-7大型多用途运输直升机的任务,要求该机能够满足我国各个地区气候环境,特别是南方湿热高温以及西部高原地区的使用要求。从最初的总体布局上看,直-7大型多用途运输直升机装备2台全新研发的大功率涡轴发动机,采用机械驱动式带尾桨的单主旋翼设计,机身两侧设有短翼以容纳主起落架和装载部分燃油,斜梁上部两侧分别设有尾桨和平尾,机身后部安装有可收放的跳板式尾舱门。

按照我国航空工业最初的设想,直-7大型多用途运输直升机的设计性能应当达到:最大载重4.5吨,最大航程600千米,最大起飞重量达22.6吨。同时,该机还要采用大量新技术和新设备。然而,鉴于当时我国直升机研发生产基础还非常薄弱,设计人员进入到详细设计阶段后发现,预想的技术指标无法完全实现,而且新技术、新设备的配套研制进度也跟不上。

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