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地平线征程5惊艳亮相,加速领跑智能驾驶芯片发展

【今日热点网】

【编者按】长期以来智能驾驶芯片领域被英伟达、Mobileye等供应商巨头垄断,直至去年六月,地平线研发的国内首款车规级AI芯片地平线征程2搭载的长安UNI-T上市,实现中国车规级 AI 芯片的首次上车量产,这一垄断局面才被打破。一年后,理想汽车发布2021款理想 ONE,Mobileye Q4芯片被地平线征程 3芯片所取代。地平线征程 3芯片让2021款理想 ONE在原有的 L2 级辅助驾驶基础上实现了 NOA 导航辅助驾驶功能。

今年7月,地平线召开成立以来最大规模的发布会,业界首款全场景整车智能中央计算芯片征程5正式发布。地平线征程5是地平线第三代智能驾驶芯片,单芯片算力128TOPS,计算性能 1283 FPS,30W功耗,延迟小于60毫秒,支持 16 路摄像头,获得ASIL-B 功能安全/ASIL-D系统安全认证。安全方面,地平线芯片不仅是中国第一家通过国际权威机构授予的最高等级的功能安全ASIL-B级的认证,也是中国第一家ASIL-B级别的功能安全产品的智能驾驶芯片,是国内唯一具有底层国际标准硬件设计的智能驾驶芯片公司,支持多达9种不同的加密算法。

除此之外,地平线相关负责人还进一步展示了“整车智能解决方案Matrix SuperDrive”以及“车载操作系统Together OS”。

整车智能解决方案Matrix SuperDrive融合 47 个传感器,可互为补充,兼容合作伙伴硬件,覆盖高速智能驾驶场景、城区复杂场景、低速泊车场景、智能交互场景和整车智能场景。具有传感器多元的互补全视角覆盖,计算资源冗余,各环节多重算法去互相冗余和校验等特点。

车载操作系统Together OS可以兼容的不仅仅是地平线的征程芯片,也包括业界主流的车载芯片,它具有轻量级的虚拟化,多域的安全隔离,开放的软件架构,高度的可扩展。它支持智能座舱,支持智能驾驶、智能网联等多场景的智能应用。它在虚拟机制上,它开放地支持业界主流的操作系统,包括Linux、Android、斑马、UNIX、鸿蒙等等。

与此同时,地平线还在发布会上多次“强调开放、合作、生态”,并表示将自己定位为Tier2(二级供应商),即以丰富的产品服务行业和行业中的合作伙伴,真正做到“多级开放,全维利他”地平线承诺未来的生态建设中,将给合作伙伴提供更有力的技术支持,全面的技术工具,用完备的开发套件,基础软件,工具链,参考算法以及完整的解决方案,帮助合作伙伴去降低70%的开发成本,缩短50%的开发周期,减少50%的人力投入。地平线决心在生态建设上开展百万合作伙伴的发展计划,每年投入过亿的资金支持发展合作伙伴一百家以上,辐射上千家的生态节点。

两个多小时时间里,地平线的新产品芯片、新计算平台、新解决方案、新操作系统,以及未来发展新战略先后与大家见面,进一步向大众展示了地平线的实力。

我国智能驾驶的发展方兴未艾,行业需要更多像地平线这样的企业,以技术创新为行业发展赋能。

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