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两年三级跳,智能汽车产业的“长沙模式”是怎么炼成的?

【人工智能网】

现实是彼岸,抱负是彼岸,斗争是通向抱负彼岸的桥梁。

本日(6月12日)是国度智能网联汽车(长沙)测试区(前身为:湖南湘江新区智能系统测试区,以下简称“测试区”)开园两周年的日子。

两年时候不短,测试区是长沙智能汽车产业的亲历者,从无到有,再到一个饱满且充满活力的产业生态,测试区全程介入;两年时候也不长,长沙智能汽车产业后发先至,敏捷冒头,成为中国智能汽车产业头部阵营的有力竞争者之一。

长沙智能汽车产业用两年时候圆满解释了斗争二字的内在,长沙智能汽车产业也用两年时候塑造出了一个让行业为之赞叹的“长沙形式”。

长沙智能汽车产业的两年,中国智能汽车产业的缩影

长沙与智能汽车产业结缘于2015年,时任湖南省委副书记、省长,现任湖南省委书记杜家毫,时任长沙市委副书记、市长,现任湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华,会见了香港科技大学教授、IEEE fellow、2019 IEEE机器人与自动化大奖获得者,松山湖机器人产业基地创始人李泽湘,为长沙生长智能汽车产业埋下了种子。

一年后的2016年,长沙从产业升级的角度动身,斟酌如何将本身已具有相称基本的汽车制作、工程机械、当代物流、人工智能、智能制作等产业串连起来时,极具前瞻性的智能汽车产业被推向了前排。湖南湘江新区智能系统测试区(国度智能网联汽车(长沙)测试区的前身)在昔时正式启动建立。

经由两年时候的地皮征收、拆迁、场地建立、智能系统配置等,占地1232亩,总投资约18.96亿元的湖南湘江新区智能系统测试区于2018年6月12日开园。

2018年11月,湖南湘江新区智能系统测试区跻身“国度队”,被工信部授牌国度智能网联汽车(长沙)测试区,这也意味着长沙测试区在场地局限、测试环境、测试场景、配套装备等“硬件前提”和智能网联汽车产业生长上获得了国度层面的支持和承认,长沙入手下手肩负起国度计谋的任务,这同时也标志着长沙智能汽车产业真正起步进入到1.0阶段。

这一阶段,长沙很清楚的晓得本身与一线都会之间的差异在哪,在 “搭平台、建生态、兴产业、重运用”十二字生长目的的指引下,长沙智能汽车产业低调的冬眠,直到2019年9月26日倏忽放了一个大招,宣告开放途径智能驾驶长沙树模区和车路协同“两个100”项目启用,同时拿下Robotaxi在公然途径载人测试头炮,一夜之间从追逐者变成了领跑者,产业生长也跨入全新的2.0阶段。

全国各都会自动驾驶测试派司发放状况。智能相对论依据公然材料整顿

进入2020年以来,长沙智能汽车产业高速生长的势头不减。

起首,在顶层设想的政策层面为产业生长再蓄动能。4月1日公布智能汽车产业“火把设计”和“头羊设计”,经由过程嘉奖、补助、运用落地树模等体式格局来打造产业的“火把”和“头羊”,并以此来动员都会建立、群众生活、政府治理等多维度的产城融会。

其次,是产业生态圈的局限不停扩展,质量不停提拔。4月17日、18日前后与一汽出行和中国汽研杀青计谋协作,分别在伶俐出行与智能汽车研发测试、检测认证产业链系统等方面举行协作推进。

末了,场景落地的速率依旧不减。4月19日,阿波罗智行Robotaxi效劳上线百度舆图及百度APP智能小程序,向一般公众周全开放;4月30日,伶俐公交315线开通,面向长沙市民开放运营。上述两项落地均是全国第一。

我们能够注意到,长沙正在应用智能网联的才能为进步政府治理才能、处理交通痛点做支持,依据“两个设计”的计划,无论是推进车联网渗入率进步的各种行为,照样根据“重点补强+连线成片”的思绪扩展智能化路侧RSU装备掩盖才能,或是实践“车端+路侧”双轮驱动形式,探究伶俐出行,构建出行即效劳(MaaS)支持系统,描写的都是一幅用智能网联手艺为伶俐交通赋能,将产业生长与都会建立、群众生活、政府治理等多维度融会于一体的壮阔蓝图,这也是将来一段时候内长沙智能网联与伶俐交通产业融会生长的重点地点。

另外,另有一个小细节,长沙的上述行为与《交通强国建立纲领》、11部委团结印发的《智能汽车立异生长计谋》的计划请求高度符合,这也足以回响反映长沙在深挚产业基本的支持下相应国度计谋的行为高效。

很明显长沙智能汽车产业自国度智能网联汽车(长沙)测试区开园以后,短短两年时候已站稳了国内头部阵营的位置,长沙在本年也将打击交通强国树模区、国度车联网先导区、国度公交都会建立树模都会(两区一市)的目的正式提到了日程当中。

赛迪参谋5月份宣布的《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力都会百强榜研讨》白皮书为长沙的产业气力举行了左证,长沙超过了上海和广州,排到了百强榜第三的位置,在长沙前面的分别为深圳和北京。至此长沙的智能汽车产业进入到一个追求再次打破的3.0阶段。

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