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有些人在机场中不乏有些难题，迥殊是老年游客和残疾人。因而我们提出了一个包括多种手艺的解决计划，即辅佐导航运用程序，以及自动驾驶车辆的运用，这里以轮椅或小车为例。这将对疫情的防护发生积极影响。

轮椅：不能成为当前导航的主要计划

现在，轮椅是须要辅佐的搭客的主要解决计划。这曾经是一个可行的解决计划，但增添的游览和忙碌的机场带来了某些问题：

机场／航空公司没有充足人手照应搭客

与2010年比拟，2018年有66％的残疾人或有停滞的人外出游览

依据民航局最新数据，62％运用过迥殊支援效劳的人以为状况很差或异常差

因为关键机场缺少“辅佐”的装备，在导航机场预订辅佐时存在言语等诸多问题

依据国际航空运输协会（IATA）对48家航空公司的观察，2016年至2017年，视障搭客对轮椅辅佐效劳的需求增长了30％

发起解决计划

图1添加了针对特定细分市场的解决计划以及航空公司的目的代价主意。

一般来说，在机场已供应效劳的浅绿色部份之上，翠绿色和深蓝色部份将从所提出的解决计划中受益：

亮绿色部份（已辨认但未被满足的需求）：须要辅佐但不向航空公司员工请求辅佐的人（未被满足的需求）。这些搭客在航空公司列队、安检等处寻觅乘坐统一航班的配合搭客。

深蓝色部份（不适应运用新手艺）：这些搭客一般是上了年岁的搭客，一般是婴儿潮一代或更老的人。

综上所述，前三个部份都须要辅佐导航。

发起解决计划的三个部份：

1．自动导航车（AGV）或智能导航车：经由过程从搭客登机牌中提取相干数据（登机口、时候等），辅佐机场轮椅完成自动导航功用。

2．一款基于机场内部舆图的导航智能手机运用：这款运用将运用加强实际手艺为搭客指明方向。另外，这款运用另有一个功用，它会扫描周围环境，以辨认其他挑选辅佐别人抵达登机口的搭客。

3．一个基础的平板装备，具有与运用程序雷同的功用。

辅佐导航：智能登机牌装备

航空公司柜台的工作职员能够将智能登机牌交给搭客，或许在用户的智能手机上下载一款app（依据搭客属于哪一个阶级，深蓝色部份的搭客一般不喜欢在智能手机上切换app）。工作职员将搭客的搭客姓名纪录（PNR）详细信息输入装备或app的用户界面，可完成以下功用：

运用内部谷歌舆图指导搭客到适宜的登机口；

假如运用者把这个装配对着环境，一些与方便有关的牌子／标志，比方卫生间等，将被凸起显现；

物理警报／正告；每当用户走错方向时，装备就会震惊；

当入手下手登机时，装备振动并发出声音提示搭客；

在取得登机牌后，假如登机口发生变化，智能登机牌将自动更新新信息。导航系统也会依据收到的新信息转变目的地；

当将装备向环境展现时，统一航班上的其他搭客将被凸起显现（已注册为协同搭客供应辅佐辅佐的搭客）；

言语停滞者。将装备用户能够运用的耳机，并将以给出指导；

在平安搜检时，搭客的智能登机牌会经由过程生物辨认／安检职员的身份验证举行数字认证，比方指纹刷；

如第4点所示，须要讯问搭客是不是愿意为其他同机搭客报名列入辅佐导航