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芯片被卡脖子,高铁、北斗却不怕,产业链自主可控没那么难-符印巨树

【人工智能网】

党的十九届五中全会提出,“十四五”时期经济社会生长主要目的之一,是产业链现代化水平明显提高。符印巨树

2020年12月11日,中共中央政治局集会要求,强化国家战略科技气力,增强产业链供应链自主可控能力,形成壮大海内市场。

之后的中央经济工作集会再强调,产业链供应链平安稳定是构建新生长款式的基础。

无疑,保产业链供应链平安稳定是贯串整个2020年最主要的话题之一。

《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊I 摄

我国拥有全球最完整的产业链,但也存一剑封喉的短板

现在,中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中所有工业门类的国家,200多种工业品产量居世界第一,近10年来制造业增加值稳居世界首位,拥有全球最完整的产业链。

在众多产业中,中国已成为绝对的全球供应中央,好比汽车产业。新冠肺炎疫情之初,由于中国零部件供应阻滞,韩国现代汽车被迫关闭了3家工厂,捷豹路虎甚至将中国生产的零部件装在手提箱中空运英国,以维持生产。

尽管如此,当中美商业摩擦与新冠肺炎疫情两只黑天鹅相继腾飞之后,产业链供应链的自主可控问题备受关注。

中国国际经济交流中央副理事长黄奇帆在《中国经济周刊》撰文指出,我们要看到我们产业链上有一些短板,有些甚至是致命的短板,容易被人家一剑封喉的短板,一旦面临不可控的政治或自然因素,产业链就有可能断裂的危险。

中国人民大学经济学院党委书记、院长刘守英以为,尖端产业手艺和高端供应链被卡在美方手里的残酷现实,充实展示了中国经济的软肋;新冠肺炎疫情暴发之后,此事的迫切性加倍突出,而台积电断供华为芯片制造,更是把这一困局的残酷性展现在眼前。符印巨树

从备受关注的芯片、人工智能、操作系统,再到重型装备制造,甚至是通俗的奶粉和抗疫必须的额温枪芯片,疫情的短期打击使我国产业链供应链深层次和历久的薄弱环节凸显出来。

2020年天下两会时代,百度董事长李彦宏对《中国经济周刊》示意,“现在,人工智能时代的操作系统,也就是说深度学习的操作框架,基本上照样使用的美国手艺,中国绝大多数的人工智能应用也照样构建在美国的深度学习框架之上。”

TCL董事长李东生说,经由多年生长,我国半导体显示产业投入已达13000亿元,现在产业规模已成为全球第一,但面板产业中,高、精、尖的要害质料和焦点装备仍严重依赖入口,国产替换问题亟待解决。

新的“断链”风险仍在蕴蓄。

北京新世纪跨国公司研究所所长、天下企业合规委员会副主席王志乐说,在新冠肺炎疫情和中美商业冲突靠山下,发达国家政府关注的,可能关乎国家平安的产业,像医药、能源电力、通讯等高新手艺产业,一些焦点的要害环节将脱离中国。

外交学院教授施展在接受《中国经济周刊》专访时示意,他以为绝大部门产业不会从中国撤出,由于绝大部门产业与平安不相关,都照样从成本角度出发来考虑问题,而一些与平安相关的产业会撤出去,但那些产业在整个制造业当中所占比例不大。符印巨树

他忧郁的是,这些与平安相关的产业,通常来说都是引领手艺前沿的产业,“西方国家重建起相关产业后,有可能跟中国形成两套平行的生产系统,对应的可能会有两套平行的手艺门路。若干年之后,他们会形成一轮新的手艺迭代,中国很有可能跟不上”。

生长焦点手艺,不要理想弯道超车

12月16日至18日在北京举行的中央经济工作集会指出,要统筹推进补齐短板和铸造长板,针对产业薄弱环节,实行好要害焦点手艺攻关工程,尽快解决一批“卡脖子”问题,在产业优势领域精耕细作,搞出更多独门特技。

在9月16日的国新办新闻发布会上,中国科学院院长白春礼示意,下一阶段,将把外国“卡脖子”清单酿成科研任务清单,聚焦要害的焦点手艺,瞄准要害的基础质料、要害焦点的工艺、基础算法、重大装备等焦点手艺需求,在光刻机、橡胶轮胎、高端芯片等方面,集结精锐气力组织系统攻关,有用解决一批“卡脖子”问题。

我国轨道交通产业已经建立起壮大的产业链,其成功履历照样基于自身艰苦卓绝的创新。

在被称为列车“心脏”的牵引系统领域,中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华先容,2003年,株洲所率先组建了海内第一支永磁牵引系统研发团队,“从零起步”,走过一条漫长而艰难的自强之路。

冯江华回忆,“没有任何可以借鉴的资料,也缺少研发测试用的相关装备”,中车株洲所只能“摸着石头过河”,不少数据仍要依赖对照原始的手写纪录。

8年后,株洲所永磁牵引系统在海内轨道交通领域首次应用。2013年底,中国高铁用上了永磁电机,这已是该项目研发10年之后。

要实现高端芯片供应链的自主可控不可能一蹴而就,现实却偏偏存在一哄而上的乱象,芯片行业泛起不少“烂尾工程”,投资千亿元的武汉弘芯、对外宣称投资90亿美元的成都格芯、设计投资400亿元的陕西坤同半导体等公司先后“爆雷”。符印巨树

对此,国家发改委新闻发言人孟玮示意,“一些没履历、没手艺、没人才的‘三无’企业投身集成电路行业,个体地方对集成电路生长的纪律熟悉不够,盲目上项目,低水平重复建设风险展现,甚至有个体项目建设阻滞、厂房空置,造成资源虚耗。”

“龙芯”是我国最早研制的高性能通用处理器系列,于2001年在中科院计算所最先研发,得到了中科院、“863”、“973”、核高基等项目大力支持。

经由20年生长,龙芯中科董事长胡伟武仍然苏醒地指出,生长焦点手艺不要理想“弯道超车”,像芯片这样的高庞大系统能力建设需要以30年为周期,既要撸起袖子加油干,还要耐着性子坚持干,目的是在市场化条件下实现自主性。

北斗、高铁、工程机械装备等部门行业焦点手艺已进入“无人区”

要害零部件本土化,焦点手艺自主化,一直是我国众多行业起劲的偏向,也取得了令人瞩目的成就。

自力更生生长起来的北斗产业堪称产业链供应链自主可控的典型。

8月3日,中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其先容,400多家单元、30余万科技人员集智攻关,攻克星间链路、高精度原子钟等160余项要害焦点手艺,突破500余种器部件国产化研制,实现北斗三号卫星焦点器部件国产化率100%。

芯片是卫星最焦点的元器件。北斗三号系统卫星总设计师、中科院细小卫星创新研究院副院长林宝军接受《中国经济周刊》专访时说,北斗三号需要很大的运算量,北斗三号的“心脏”接纳中科院研发的国产龙芯,一片龙芯是外洋芯片运算能力的10倍。

发动机、液压系统、底盘等要害零部件是我国工程机械产业历久以来的短板,我国工程机械行业龙头徐工、三一、中联重科,历久以来都极为重视焦点零部件的自主可控。

中联重科詹纯新示意,在工程机械产业,我国企业已经驶入“无人区”,中联重科要用原创性、根本性的基础研究成果支持应用手艺创新,为我国装备制造的强链、补链、延链做出孝敬。

中联重科2020年12月获批准的66亿元定增方案中,有13亿元拟投入要害零部件的制造。

从2011年最先,三一重工就最先立项研制发动机,现在,其自研的发动机已用于挖掘机、混凝土搅拌车、起重机、路面机械等多种工程机械产物。“现在,三一每10辆泵车中,有一半以上的泵车底盘是三一自制的。”三一重工泵送事业部智能制造所所长饶有福告诉《中国经济周刊》,新冠肺炎疫情时代,公司采购外洋底盘受影响,三一自产的底盘就能够很快补上来,猛增的泵车订单得以准期交付。

以高铁为代表的轨道交通产业已经成为我国装备制造的手刺,迈过从追赶、并跑到领跑的三大步。现在,进入轨道交通智能化新时代,冯江华强调,要保证轨道交通产业的康健有序生长,要确保高铁的供应链不受影响,一方面要努力培育自身在产业链前端的原始创新能力,另一方面要能够打造完全自主可控的产业与创新生态圈,围绕产物全生命周期去提供智能化的服务,打造自动化、数字化、智能化的产物和系统。

(本文刊发于《中国经济周刊》2020年第24期)

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